預(yù)應(yīng)力碳纖維板以獨(dú)特的加固優(yōu)勢(shì)在近幾年的加固市場(chǎng)上運(yùn)用良好。對(duì)碳纖維板施加一定預(yù)應(yīng)力，碳纖維板在承擔(dān)結(jié)構(gòu)傳遞的荷載應(yīng)力之前就已經(jīng)處于較高的應(yīng)力水平，預(yù)先發(fā)揮了一定的強(qiáng)度，從而較充分利用其高強(qiáng)性能，屬于主動(dòng)加固方法，對(duì)結(jié)構(gòu)的加固效果非常明顯。

市面上預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固系統(tǒng)一般由碳纖維板、錨具、碳纖維板膠三部分組成。要達(dá)到一定的加固效果，需要這三部分協(xié)同工作。但是，與其他任何一種加固方法相同，預(yù)應(yīng)力碳纖維板雖然加固效果明顯，在施工作業(yè)中難免會(huì)出現(xiàn)各種困惑：

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碳纖維板橫向或縱向斷裂
造成碳纖維板斷裂的原因有兩方面：一是碳纖維板材料質(zhì)量不合格。碳纖維板是將同一方向排列的碳素纖維使用樹(shù)脂浸潤(rùn)，硬化形成的，具有超高的強(qiáng)度。在一定長(zhǎng)度下，碳纖維板能彎曲多少而不被破壞實(shí)際上取決于粘接材料和生產(chǎn)工藝。碳纖維板表面存在著不同類(lèi)型的缺點(diǎn)、較大的直線(xiàn)度偏差等都會(huì)使碳纖維板在高應(yīng)力張拉的過(guò)程中產(chǎn)生應(yīng)力集中、受力不均勻或錨固端部損傷等現(xiàn)象，在十幾甚至二十多噸的應(yīng)力狀態(tài)下，極易發(fā)生破壞，給操作現(xiàn)場(chǎng)的安全帶來(lái)不小的隱患。

另一方面，施工或模具安裝造成碳纖維板橫向抗剪力過(guò)大，或碳纖維板縱向偏心受力。碳纖維板的強(qiáng)度是各向異性的，若因施工不正當(dāng)操作等極易造成碳板斷裂。

碳纖維板的滑脫
由于夾具與夾片之前間隙過(guò)大，造成夾力不足，致使預(yù)應(yīng)力碳纖維板在施加預(yù)應(yīng)力時(shí)，碳纖維板產(chǎn)生滑脫現(xiàn)象。碳纖維板的滑移影響預(yù)應(yīng)力的施加，不利于結(jié)構(gòu)加固的進(jìn)行。

限位框失效  
限位框?qū)埨^固的效果起著非常重要的作用，若由于所用螺桿強(qiáng)度不足造成斷裂或限位框變形，致使限位框失效，則無(wú)法對(duì)結(jié)構(gòu)起到加固作用。

錨塊失效
在預(yù)應(yīng)力碳纖維板安裝環(huán)節(jié)，因錨塊安裝錯(cuò)誤致使錨塊失效。

千斤頂問(wèn)題
千斤頂是用于預(yù)應(yīng)力碳板張拉的專(zhuān)用器具，千斤頂漏油或超出行程噸位等現(xiàn)象將會(huì)影響施工進(jìn)行，因此，使用前應(yīng)嚴(yán)格檢查千斤頂?shù)膮?shù)，切忌超壓超載使用。張拉前檢查油泵油量，并使千斤頂空行程運(yùn)行幾次以排空千斤頂及油管內(nèi)的空氣。

綜上所述，預(yù)應(yīng)力碳板施工過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題基本由材料本身的質(zhì)量或施工不當(dāng)造成。上海施邦從事加固材料的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售十幾年，研發(fā)生產(chǎn)預(yù)應(yīng)力碳板加固材料，錨具可實(shí)現(xiàn)在碳纖維板極限破壞的情況下不發(fā)生失效。并且在200萬(wàn)次疲勞載荷試驗(yàn)下，碳纖維板未斷裂、無(wú)疲勞破壞，錨具與碳纖維板之間未見(jiàn)相對(duì)滑移。